四驱越野卡车中央充放系统是为了满足重、中、轻型高机动性战术车辆系统功能而开发生产的。车辆能够在停止和行驶状态下对轮胎气压进行调节控制。车辆通过沙地、泥地及雪地等松软地面时，调低轮胎气压增大轮胎接地面积，减小地面变形对轮胎沉陷形成的阻力，同时增加了轮胎在地面上的附着力，提高和增强高机动性战术车辆在松软地面通过性技术指标。在高温环境气候、车辆长时间长距离连续行驶，轮胎发热胎内气压升高超过轮胎额定压力，通过中央充放气系统检测，防止和避免“爆胎”情况的发生，实时将轮胎气压调整到额定气压。在战时状态的急造军路、越野路行驶时，中央充放系统能使车辆在行驶中控制轮胎放气，使轮胎从公路模式气压下降至越野模式气压，以便快速驶离危险地区和到达目的地。在轮胎被锐利物扎破或被弹片和子弹击中轮胎漏气时，中央充放系统能使车辆在行驶中对轮胎补充充气，从而使车辆快速驶离危险地区和到达目的地。由于高机动越野车存在车载装备高度的特定性，在通过总高度受桥洞、涵洞、飞机仓门等限制时，在轮胎可行驶的最低气压内，通过中央充放气系统降低轮胎气压，实时适当下降车辆总高度，使车辆快速通过，从而达到高机动性战术指标。
该系统即为满足以上要求及现实使用中提出其它更高要求，特设计出的更可靠，更安全，充放气速度更快，自动调节轮胎气压，并实现自动化控制模式的轮胎中央充放系统。
系统主要技术参数
1.2.1系统电压参数： 工作电压：DC24V±15%V
工作电流：30mA ～ 5A
1.2.2中央充放气系统可手动和预置操作：自动充气或放气，直至达到预置值为止。系统预置的3个轮胎压力值为：
①松软路面 300 kPa
②越野路面 450 kPa
③公路路面 600 kPa
1.2.3充气时间：在标准大气压和整车额定载荷下（总质量≤20T），充气气源为700～1000kPa时,从300kPa充至600kPa，单桥不大于12min；全车轮胎充气时间不大于36min。
1.2.4 放气时间：在标准大气压和整车额定载荷下（总质量≤20T），从600kPa放至300kPa时，单桥不大于10min；全车轮胎放气时间不大于13min。
1.2.5 保压能力：在标准大气压和整车额定载荷下，轮胎气压压降不大于50kPa／100h。
1.2.6 系统采用CAN总线方式通讯，胎压控制精度为±15kPa。
系统组成 中央充放气系统主要由：控制面板总成、控制器总成、 保压阀总成和轮边系统总成共四个部分构成。
 |
2.1.1控制面板总成:
安装在驾驶室，是系统的指令操作和状态显示部件 |
 |
2.1.2控制器(阀)总成:
安装在车架靠近储气筒处，通过线束与控制面板连接，执行控制面板发出的指令，并将执行结果发送回控制面板显示。 |
 |
2.1.3轮边系统总成: 1.气门嘴接头—用于连接轮胎气门嘴，带有外接气源接口，可以外接气源对轮胎充气。 2.气管总成—气道过渡管线。 3.锁闭阀总成—是一种手动操作阀。阀体上有“开”、“关”标识。安装在轮胎阀体上。 4.支架—将轮胎阀固定在轮辋上。 5.轮胎阀总成—是一种气控阀。系统进行充、放气和测压时，轮胎阀受控制气压控制开启；系统充、放气和测压结束后，轮胎阀受控制气压控制关闭。轮胎阀关闭后，轮胎内压缩气体与旋转密封气室隔断，且旋转密封气室完全与大气相通，保证了气室寿命。
|
 |
2.1.4保压阀总成：
安装在车架上靠近轮胎处， 由电磁阀和气控阀组成，受控制器总成控制。系统进行充气、放气和测压时，气路为闭合状态。按下面板保压键后，保压阀快速排气口打开，可以快速排空系统管道内的气流，使轮胎阀关断。 |
系统同时打开充气电磁阀和2桥电磁阀，气压经过管路和保压阀，打开轮边系统开始给轮胎充气。系统自动逻辑运算充气时测压间隔时间。当测压值和设定值相近时停止充气，胎压控制误差为±15KPa；反之，则继续充气，直到测压值达到设定目标值,此时系统会自动保压。
首先打开2桥电磁阀，系统执行测压步骤，根据逻辑运算自动打开轮边系统，接通轮胎气路。打开放气电磁阀，轮胎内的气体通过气路通道排到大气。系统自动计算放气时测压间隔的时间。当测压值和设定值相近时停止放气，胎压控制误差±15KPa；反之，则继续放气，直到测压值达到设定目标值，此时系统会自动保压。
4.1 控制面板安装
4.1.1将面板护套①插入仪表盘上预留的孔位，并将护套定位弹片翻起；
4.1.2将线束③的12针插头插入面板机盒后部12孔位插座
4.1.3将面板机盒②推入面板护套①中，定位固定。
5.1.1“电源开关键”：作用于系统的上电和断电。在系统出现异常时，可以强制关机，切断电源，关机后等待3秒后，可以再次开机。首次按下按键，系统通电；再次按下该键，系统执行关机动作，操作者每次按此键执行关机操作后再断开总电源。
5.1.2“参数调整孔”：用于参数调整，进入参数调整状态后，可以调整模式充放气各路况目标胎压等参数。
5.1.3 “梯形灯”：用于显示桥路动态气压，为定性值，充气和放气时动态气压值闪烁。
5.1.4“桥路选择区域”：数字“1桥”、“2桥”、“3桥”表示车辆1桥（前桥）、2桥（中桥）、3 桥（后桥）。该区域键为复选按键，按一次被选中，再按一次取消该键选择。 选择全车时可连续按“1桥”、“2桥”、“3桥”。取消时可也连续按“1桥”、“2桥”、“3桥”。
5.1.5“路况模式化功能区域”：“公路”、“越野”、“松软”键，为互锁按键，以先按的键才有效。
5.1.6“手动功能区域”：“手动”、“充气”、“放气”键，手动执行充气、放气操作，为复选按键，按“手动”、“充气”就是手动充气；“手动”、“放气”就是手动放气。“手动”、“充气”可连续按，只按手动，不会显示压力，等按了充气或放气才会显示压力并开始充放气动作。
5.1.7“保压”：可与桥路选择键配合使用；如果程序运行中单独按此键，表示中止当前正执行的操作，并同时完成轮胎保压。
5.1.8“检测”：与桥路选择键配合使用；手动模式下按此键，系统会对当前进行充放气的桥进行测压一次，后继续充、放气。
5.1.9“状态指示灯”：按键被选中，键上方的灯点亮；程序执行完成后，自动熄灭。
5.2.1按键操作由最高至最低分为四个级别：
最高级别键：电源开关键和保压键
高级别键：桥选择键：1桥、2桥 、3桥
一般级别：手动、检测、公路、越野、松软，五键互锁，以第一次按键为有效
最低级别：充气、放气键
说明：按键必须从高级别开始，在每个级别的按键可以反复选择，但进入下级别按键后，不能再返回上级按键菜单操作（电源开关机键除外），如要取消当前指令，请按保压键取消。
5.2.2正确按键顺序：
开机后，必须先选择桥路键，后选择“路况模式化功能区域”中的按键或“手动功能区域”按键，也可按检测键及保压键，如不先选择桥区域的按键，系统将不予应答。
5.2.3系统在充放气过程中，可在非测压和非进入自动保压时按保压键中断当前操作。但重新执行新的按键操作，必须等待所有状态灯熄灭进入待机后才能重新按键。
6.使用操作
6.1开机
按下电源键，系统进入初始化状态，桥压显示屏中四个“— — — —”会不停闪烁，此时请不要按任何键，系统正对电压、气源压力、系统保压效果等参数进行自检和初始化，系统不能正常接受按键指令。等到四个“— — — —”不再闪烁，表示系统进入待机状态，才可接受按键指令。如系统报故障（如E0、E1、E2、E31等）时，可按本书中第8项《常见故障排除》中规定处理。
A. 关断轮胎中央充放气系统面板电源，重启解除报警。
B. 检查汽车与面板的连接接头，用万用表测量电压是不是在规定范围内。24V异常请检查车载电压是否异常， 5V故障请与厂家售后部门联系。
C. 检查线快排阀接头是否良好，待机状态下应有DC24V。
D. 再一次开机后，执行正常的充气、放气动作。若故障重现，请与厂家技术人员联系。
9.注意事项
9.1在车速大于30km/h时，禁用本系统。
9.2如在使用本系统过程中，操作者如果进行了误操作，导致不必要的充气或放气动作，可以按保压键对系统实施保压，中断误操作。也可按电源键关机。
9.3使用系统充放气要确保各轮边手动锁闭阀处于“开”状态。如果系统出现问题或在长时间不使用时，请将手动锁闭阀扭向“关 ”位置，关闭球阀。
9.4使用本系统过程中确保储气筒压力始终大于700KPa。
